Выбираем ксеноновое оборудование для своего авто.

  Ниже мы приводим пошаговую инструкцию, руководствуясь которой Вы сможете сделать правильный выбор комплекта для установки в Ваш автомобиль (в данной статье не будет рассматриваться оборудования для автомобилей со штатным ксеноном в заводской комплектации с типами используемых ламп D2S/D2R/D1S/D4S)

  Шаг первый - определение типа необходимого ксенонового оборудования (ксенон или биксенон).

  Существует два типа ламп - простые с одной нитью, используемые в так называемой раздельной оптике, где для ближнего и дальнего света используется своя отдельная лампа (а так же в противотуманных фарах, дополнительной оптике) и с двумя нитями накала, для оптики, в которой одна лампочка используется и для ближнего и для дальнего света (нити расположены таким образом, что в зависимости от того какая из них в данный момент используется, специально спроектированным отражателем фары формируется пучок ближнего или дальнего света).

  В первом случае с раздельной оптикой Вам необходим комплект ксенона, который будет установлен вместо ближнего или дальнего света, в случае, когда Вы хотите установить ксеноновые лампы вместо галогеновых для обоих режимов работы (и ближний и дальний) потребуется два комплекта ксенонового оборудования.

  При установке ксенона в противотуманные фары либо в другую дополнительную оптику Вам так же нужен простой комплект ксенонового оборудования.

  Если у Вас совмещенная оптика с одной лампой для ближнего и дальнего света тогда необходим комплект биксенона (только для фар головного света).

  Шаг второй - определение типа цоколя.

  Для ксенона существуют следующие виды цоколей: H1/H3/H4/H7/H8/H9/H10/H11/H13/HB1/HB3/HB4/HB5/H27. Чтобы определить какой цоколь используется в Вашей оптике можно:
- воспользоваться интернет-каталогом и определить тип лампочек по модели, году выпуска и версии авто.
- так же зачастую тип цоколя может быть указан на стекле фары или в сервисной инструкции для автомобиля (в случае наличия таковой).
- извлечь установленную галогеновую лампу и посмотреть тип цоколя на ней (самый надежный вариант, но может быть связан с некоторыми трудностями при извлечении лампы).

  Кроме того, существуют определенные правила.
Так в противотуманной оптике любого авто в основном устанавливаются лампы со следующими цоколями: H1/H3/H8/H9/H11/HB3/HB4/H27.
В фарах головного света европейских автомобилей используются лампы с цоколями H1/H4/H7/H10, реже HB3/HB4.
В автомобилях произведенных для американского рынка (вне зависимости от марки) используется всего несколько типов цоколей: HB3/HB4.
Азиатские производители в основном используют H1/H4/H7/H10 цоколи.

  Для биксенона определить тип цоколя можно таким же образом - используя ресурсы интернет каталогов, маркировку на фаре автомобиля, либо на самой лампе, или в сервисной инструкции. Всего существует несколько вариантов: H4 Hi-lo, H13 Hi-Lo и HB1/HB5 Hi-lo.
Автомобили американского рынка могут быть как с Н13, так и с HB1/HB5 цоколем.
Все автомобили европейского и азиатского рынков используют Н4 цоколь.

  Точно определить используемый цоколь очень важно, поскольку, только установив соответствующую параметрам лампу, Вы получите правильное формирование светового пучка без "паразитных" засветок. Определив цоколь и тип необходимого оборудования можно переходить к следующему этапу:

  Шаг третий - выбор желаемой цветовой температуры.

  Наибольшее распространение получили следующие цвета:

4300К - теплый белый цвет с небольшим оттенком желтого, с самой высокой интенсивностью светового потока
5000К - холодный ярко-белый цвет
6000К - белый цвет с небольшим оттенком небесно-голубого.

  Менее популярны 8000К/10000K/12000K (от яркого голубого цвета до сиреневато-синего) и выше, а так же еще реже встречающийся 3000К, лимонно-желтый цвет (использующийся в основном в лампах с цоколями для противотуманных фар).

  Как уже упоминалось, самой высокой интенсивностью светового потока обладает ксенон с температурой 4300К (рис 1). 

  Чем выше температура, тем меньше интенсивность светового потока, и тем больше цвет уходит в синий спектр (рис. 2).

  Мы рекомендуем к установке либо лампы с температурой 4300К, либо 5000К. Реже - 6000К. Хотя следуя известной поговорке - на вкус и цвет... в общем, решать Вам.

  Шаг четвертый - выбор производителя ксенонового оборудования с учетом индивидуальных особенностей Вашего авто.

  Некоторые автомобили снабжены системой контроля целостности ламп установленных в фарах головного света, поэтому заменяя галогеновую лампу на газоразрядную необходимо перепрограммировать бортовой компьютер либо установить комплект с блоками розжига, позволяющими обойти эту систему. В этом случае Мы рекомендовали бы Вам установку комплектов ксенонового оборудования MTF Light. Конечно, можно использовать блоки обманки, либо включить параллельно с фарами головного света дополнительную оптику, однако это повысит нагрузку на бортовую сеть и проводку автомобиля, что крайне нежелательно.

  Если Вы устанавливаете комплект ксенонового или биксенонового оборудования на автомобиль с 24В бортовой системой, то в этом случае мы так же рекомендуем Вам комплект MTF Light, допускающий надежную работу как от 12В, так и от 24В.

  Шаг пятый - опциональная установка биксеноновых линз взамен комплекта биксенона.

  Фара далеко не каждого автомобиля, в которой используется рефлекторный отражатель, допускает установку ксеноновых ламп, не превышая при этом допустимый порог засветки в соответствующих зонах. Поскольку световой поток ксеноновой лампы значительно выше чем у галогеновой, количество света в точках зоны глаз водителя встречного авто начинает превышать допустимый параметр, тогда как галогеновая лампа позволяет уложиться в нормы. Особенно это актуально для автомобилей с правым рулем, поскольку оптика этих авто рассчитана на левостороннее движение, что однозначно приводит к ослеплению водителей встречного транспорта. Регулировка фар в этом случае максимум позволит устранить засветку встречной полосы за счет ухудшения освещенности пространства перед автомобилем.

  В этих случаях выходом станет установка модулей биксеноновых линз в фары. Поскольку световой поток в модуле формируется за счет самой линзы, не используя при этом штатный отражатель фары, это позволяет сформировать правильный световой пучок с идеальной свето-теневой границей и полностью исключить засветку в области глаз водителей встречных автомобилей. Установка биксеноновых модулей может быть рекомендована всем, кто желает получить более равномерный и насыщенный свет для своего авто, выделив его тем самым из общего потока. Единственным минусом может служить более сложная работа по установке модулей и их более высокая стоимость по сравнению с комплектами биксенона, что на наш взгляд вполне компенсируется результатами работы.

  Данная инструкция носит рекомендательный характер и содержит основные принципы, руководствуясь которыми Вы можете самостоятельно определиться с правильным выбором ксенонового оборудования, тем не менее, окончательное решение мы бы советовали Вам принимать проконсультировавшись с нашими специалистами по телефону или послав он-лайн запрос на email.

Сайт автора: http://www.xenon61.ru

27.12.2009